在昨天舉行的北京航展期間，中國商飛總會計師田民接受《第一財經日報》記者采訪時透露，中國商飛公司預計將在下月與一些客戶簽署新的C919國產大飛機訂單，訂單總數(shù)多于30架甚至多于50架。

　　這是計劃于2016年才會取得適航證并交付用戶的國產大飛機C919，即將獲得的第二批大規(guī)模訂單。

　　C919飛機是新型150座級單通道窄體客機，與波音737飛機和空客320飛機屬于同一競爭機型。這一座級的飛機，也是目前國內乃至全球需求量最大的機型。

　　田民昨天告訴本報記者，自從國產大飛機項目啟動后，市場一直對C919飛機表示關注，比如國外的英國航空、瑞安航空、國際金融租賃公司等都與中國商飛進行過多次互訪，并簽署了相關諒解備忘錄。

　　這也意味著，國產大飛機從一開始研制所瞄準的市場就不僅僅是國內客戶，也包括國際上的航空公司和飛機租賃公司。

　　田民透露，C919大型客機項目即將進入工程發(fā)展階段，中國商飛的計劃是，2014年將實現(xiàn)C919飛機的首飛，2016年取得適航證并交付用戶。

　　中國商飛一位內部人士對記者指出，轉入工程發(fā)展階段的標志是設計方案通過評審，預計今年后兩個月就會進行評審，評審通過后，國產大飛機就將正式開工，從開工生產到適航取證，都屬于工程發(fā)展階段。

　　在C919飛機開始發(fā)力的同時，波音和空客也開始對C919的競爭機型進行改進，兩家公司已經先后宣布對其A320飛機和737飛機更換更先進的發(fā)動機。

　　可以預見，未來三家公司競爭的重點，將毫無疑問是中國市場。中國商飛公司昨天發(fā)布的民用航空市場預測報告就預計，未來二十年中國的航空公司將有約4700架的新機交付，市場價值超過5000億美元(以2011年目錄價格為基礎)。到2030年，中國占全球客機機隊比例將從現(xiàn)在的9%增長到15%。

　　“我們希望在未來的十到二十年中，C919飛機可以在中國市場占據(jù)三分之一的份額。”中國商飛公司市場研究中心主任黨鐵紅告訴記者。